Главная страница / Товары для дома / Автоматические детали FA / Элементы трансмиссии / Соединительные муфты и соединительные муфты

Соединительные муфты и соединительные муфты

Диафрагмовое соединение

Сцепное устройство представляет собой элемент, который соединяет два различных вращающихся кузова (например, валы двигателя, шаровые винты и т.д.) с целью передачи крутящего момента. Он поглощает смещение (эксцентриситет, угловое отклонение, осевые вибрации) между вращающимися телами, тем самым уменьшая трудности сборки и регулировки. В случае случайной перегрузки сцепка будет первой неисправностью, отсоединяя вращающиеся кузова для защиты дорогостоящего блока питания и всего устройства.

Запрос сейчас

Свяжитесь с нами

Скачать чертежи

Скачать 3D модель

Следуйте за нами:

1. Введение

Таблица технических характеристик

скачать

2.3.1 типы сцепных устройств

Тип: диафрагма типа, поперечный тип, параллельная/спиральная линия типа

Он наиболее подходит для применения, требующих высокой скорости и точности, таких как шаровые винты.

Тип канавки

С интегрированной структурой и без разрешения, он идеально подходит для позиционирования с stepper motors.

Большой допуск к осевому смещению, что делает его идеальным для сценариев, где эксцентриситет и реакция недопустимы.

* двойная диафрагма может поглощать угловое отклонение и эксцентриситет, в то время как одна диафрагма не допускает эксцентриситета по структурным причинам. Однодиафрагменный тип сохраняет пространство по сравнению с двухдиафрагменным типом и обладает высокой торсионной жесткостью.

Кодировщик и Измеритель крутящего момента

При выборе на основе мотора, пожалуйста, выберите соответствующий тип сцепки в зависимости от типа и применения мотора.

* комбинации типов двигателей и сцепных устройств не ограничиваются указанными ниже. Перед тем как сделать выбор, пожалуйста, обратитесь к отдельным страницам продукта.

* при выборе исходя из крутящего момента, пожалуйста, начните с шага 2.

Coupling Simplified Selection Chart

Diaphragm Type Coupling Characteristics Allowable Angular Misalignment Motor Stepping Motor, Small Servo Motor

Calculating the Applied Compensating Torque for the Coupling

1. Connection with Servo Motor or Stepping Motor: Load Torque = Maximum Torque of the Motor

2. Connection with a Standard Electric Motor: Load Torque, Motor Power, Rotation Speed

3. Connection with the Output End of a Gearbox:

Load Torque = 9550 * (Motor Power / Gearbox Output Speed) Gearbox Output Speed = Motor Input Speed / Speed Ratio

Load Nature Coefficient, Operating Time Coefficient, Environmental Temperature Coefficient

Normal, Variation: Small, Medium, Large, Hours/Time, Exceeding, Temperature

The calculated load torque from the above three connection forms is multiplied by the compensation coefficient to obtain the compensating torque. Selection should be based on the principle that the obtained compensating torque is less than the allowable torque (axial slippage torque) of the coupling.

Please refer to the table for the compensation coefficient and multiply K4 by the load torque to obtain the compensating torque.

Compensating Torque = Load Torque * Compensation Coefficient = Load Torque

Confirm the Allowable Values of the Coupling

Please confirm whether the allowable values (misalignment, eccentricity, maximum rotation speed, etc.) and moment of inertia specified in the product catalog meet the conditions of the installation.

Selecting the Shaft Hole

Please confirm whether the outer diameter of the connecting shaft falls within the range of the inner diameter of the selected coupling. If it falls outside the range, please select a larger size.

Selecting the Shaft Connection Method

Please select based on the intended use, such as clamping, keyed connection, or keyless connection.

Final Confirmation

Lastly, confirm whether the selected coupling fits the installation based on the dimensional table.